关于汽车的生产形式和市场的情形
。。。。。。中国的汽车工业像大大都第三天下国家一样，，
，汽车的生产、起步较量晚，，
，特殊是轿车
。。。。。。但我国的汽车生长速率并不慢，，
，特殊是近二十年来汽车工业尤其轿车工业从汽车的生产规模和消耗规模已经最先进入天下的前线
。。。。。。首先从汽车的生产规模来讲，，
，我国汽车工业履历了三个阶段，，
，从五十年月初从无到有，，
，从小到大，，
，逐步形成了规模的生产
。。。。。。在三个阶段就是说从0到一百万辆我国用了40年的时间，，
，而从100万辆到200万辆用了十年的时间
。。。。。。从200万辆到300万辆我们仅用了两年的时间
。。。。。。去年我国生产汽车已抵达340万辆
。。。。。。其中轿车106万辆
。。。。。。今年元月，，
，汽车工业继续坚持了高速的增添，，
，汽车生产完成了32万多辆，，
，销售32万辆，，
，以是基本供销是平衡的
。。。。。。划分增添了61.32％和77.69％，，
，以是从今年元月生长的速率来看，，
，我们继续坚持了高速的增添，，
，创立了历史的最好水平
。。。。。。其中轿车销售了14万多辆，，
，同比增添184％，，
，就是说增添近两倍
。。。。。。汽车工业完成总产值7467.6亿元，，
，增添了36.35％，，
，从市场消耗的规模来看，，
，2002年我国国产汽车共销售了325万辆，，
，其中轿车104万辆，，
，入口汽车近13万辆，，
，其中入口轿车7万辆，，
，以是去年我们汽车的消耗市场共约350万辆销售规模很是大
。。。。。。

　　第二近年来汽车消耗的特点
。。。。。。

　　我国汽车市场已基本完成了从妄想经济向市场经济的过渡
。。。。。。完成了从卖方市场向买方市场的的过渡，，
，虽然这两年市场增添，，
，但仍然是供大于求，，
，由于入世后，，
，关税降低的速率很快，，
，汽车市场的竞争将会很是强烈，，
，特殊是轿车，，
，2002年下线车型和入口车型抵达30多种，，
，今年预计有40多种新车型下线
。。。。。。三个层次的轿车在市场上都看到许多新面目
。。。。。。中国消耗者现在的需求重点现实和国际上是一样的，，
，即品牌、价钱和效劳，，
，这是第一个特点
。。。。。。第二是汽车进入家庭来势强劲
。。。。。。从现在来看这种进入家庭的势头是势在必行
。。。。。。轿车进入家庭应该说不是口号和目的，，
，应该说是一种纪律
。。。。。。不少蓬勃国家二十年月已实现了轿车进入家庭，，
，美国1919年轿车最先大批量进入家庭
。。。。。。这时汽车的产量是二、三十万辆，，
，和我国的现阶段基内情似
。。。。。。到1929年十年时代产量突破了500万，，
，并最先大规模地企业重组
。。。。。。像德国是汽车的降生地，，
，1937年5月28日公共汽车公司建设，，
，公共汽车建设的目的就是为了进入通俗的家庭，，
，为通俗消耗者购置
。。。。。。虽然二次大战延缓了德国汽车进入家庭的速率
。。。。。。但二次天下大战后，，
，德国轿车普及率抵达每千人900辆，，
，现实上也是大规模进入家庭
。。。。。。1966年轿车已大规模地进入家庭
。。。。。。日本汽车工业起步晚于西方三十年，，
，直到1953年汽车产量还缺乏5万辆，，
，但到1967年日本的汽车产量险些压倒了所有西方的汽车产量
。。。。。。这和日本政府的起劲有关，，
，也和日本的消耗看法有关，，
，把汽车是身份象征转变为汽车和轿车是生涯的必需品
。。。。。。巴西这样的第三天下的国家，，
，1980年的汽车密度也抵达了每千人450辆，，
，意味着汽车大规模进入家庭
。。。。。。中国汽车的市场潜力依然很大
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　　第三轿车进入家庭不但是经济生长的纪律，，
，也是汽车行业、机械工业以及相关工业自身的需要
。。。。。。只有轿车进入家庭，，
，才华使汽车工业的效劳领域获得极大的生长，，
，才华使轿车工业成为发动各相关工业的支柱工业
。。。。。。汽车工业可以发动和使用橡胶工业的80％，，
，工业玻璃的75％，，
，机床工业的25％和钢铁工业的20％
。。。。。。以是汽车工业轿车进入家庭是行业的需要也是我们社会的需要
。。。。。。以是我们以为既然汽车工业的最终出路在于进入家庭，，
，就必需成为家庭日用消耗品中的一员，，
，也就必需知足消耗者的要求和遵照消耗品的效劳纪律，，
，营造定心的汽车情形，，
，需要各界的起劲，，
，但首先需要的是政府的政策和我们工业界的自律和响应
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                                                            泉源：　中国玻璃亚洲网